forum du SCCF

mon premier side, 1000 gts mega comte, parfait pour débuter,tres bon ensemble

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ensuite mon deuxieme, 14zzr acheté en solo puis je l'ai fait atteler avec un serval de chez hechard, par albert "choda" un vrai bonheur que j'ai dû revendre fin 2009



puis enfin, cette année j'ai réussi a pouvoir me refaire plaisir en janvier, un 11zzr racer attelé par GX avec le monobras , quelques travaux a faire, j'ai refait les carbus, l'allumage, prochaine étape le systéme de freinage, et boite, pignon de 3


charles william bush sophia bush

3 beaux attelages

Et ton préféré

ca restera mon 14zzr, meme si le 11zzr a un gros potentiel et est tres joueur, le 14zzr avait la puissance et c'etait mon projet, avec des options choisies. le gts etait tres bien pour mon fils quand il etait petit, confortable mais la roue directionnel m'a vite limité sur le coté attaque

Peu importe le flacon, pourvu qu'il y est l'ivresse

La boite c'est pas le plus marrant a faire. Si t'arrives a te faire prêter ou louer un support de moteur d'atelier, c'est vraiment pratique.
J'ai peut être des pignons de 1100 zzr type C dans mon gourbi, je regarde ca dans la journée....

Salut,

Ah c'est toi ok, l'on a conversé sur Facebook il y a quelques temps

J'avais contacté Dedôme pour le ZZR/Racer mais tu étais déjà dessus
En tout cas, chouette ensemble j'adore !
Un ZZR attelé reste un rêve pour moi…

Tiens nous au jus de l'évolution de ta remise en forme

Kenavo
Mike

bha pour la forme il va bien, refection total des carbus et allumage, il tourne enfin nickel, il me reste surtout la boite avec la 3 qui merde, un detail, pour le reste le freinage complet a modifier. et un control et un entretien complet a faire, c'est un side qui a 25 ans, normal. j'ai retapé des motos de plus de 30 ans, donc une question d'habitude. le principal est fait, le reste a suivre

J'ai fais des fouilles,j'ai plus de pignon, j'ai du les virer au dernier nettoyage de printemps, mais j'ai retrouvé un joint de culasse et de cache culbu si t'as besoin.

eltarmo a écrit :J'ai fais des fouilles,j'ai plus de pignon, j'ai du les virer au dernier nettoyage de printemps, mais j'ai retrouvé un joint de culasse et de cache culbu si t'as besoin.

ca peux toujours servir, quand je vais ouvrir le moteur il faudra que je les changes dit moi ton tarif

sidecar17 a écrit :

eltarmo a écrit :J'ai fais des fouilles,j'ai plus de pignon, j'ai du les virer au dernier nettoyage de printemps, mais j'ai retrouvé un joint de culasse et de cache culbu si t'as besoin.

ca peux toujours servir, quand je vais ouvrir le moteur il faudra que je les changes dit moi ton tarif

pas besoin pour la boite, tu retourne le moteur et tu enlève le carter inférieur

les Marluches a écrit :

sidecar17 a écrit :

eltarmo a écrit :J'ai fais des fouilles,j'ai plus de pignon, j'ai du les virer au dernier nettoyage de printemps, mais j'ai retrouvé un joint de culasse et de cache culbu si t'as besoin.

ca peux toujours servir, quand je vais ouvrir le moteur il faudra que je les changes dit moi ton tarif

pas besoin pour la boite, tu retourne le moteur et tu enlève le carter inférieur

ha bha nickel ca

Salut ! Très beau ces 3 attelages... Le dernier je l'ai vu passé sur LBC à l'époque...
Ce train avant monobras il dit quoi ? ça braque correctement ? Une épingle à droite dans un petit col de montagne, c'est une galère ou ça le fait ?

reazone a écrit :Salut ! Très beau ces 3 attelages... Le dernier je l'ai vu passé sur LBC à l'époque...
Ce train avant monobras il dit quoi ? ça braque correctement ? Une épingle à droite dans un petit col de montagne, c'est une galère ou ça le fait ?

je n'est pas encore essayé en montagne, mais il faut avouer que l'angle de braquage a l'arret n'est pas terrible