forum du SCCF

eltarmo a écrit :Ca fait pas mal de réparations !! Il t'en reste encore ?
Par contre le contre écrou du tendeur de chaine n'est pas serré.

Sisi il est serré, t’inquietes ce n’est pas la vis d’origine...

Il me reste tjrs du taf, forcément mais il fait être raisonnable...
J’avais un doute sur l’amortisseur AR mais en le nettoyant (démonté), je ne vois pas de fuite et c’est un WP (enfin une bonne surprise). J’ai augmenté la précontrainte et l’ensemble est plus stable.
J’ai l’amortisseur de direction qui me parait bizarre (une course morte de 1 cm...) votre avis ?

En option :
J’aimerais passer en guidon Street
Deplacer le batterie dans le panier
Changer le pare-brise du panier (rayé)
Changer les amortisseurs Fournales AV par autre chose
Changer les etriers Avant pour ceux de R1 (refaire des platines) parce que les Grimeca c’est vraiment de la daube
...

Ou alors revendre et realiser un fantasme sur 3 roues

Salut les gens
Defonfinement + soleil = 3 heures de ballade
Je prends de plus en plus de plaisir. J’ouvre de plus en plus en confiance
Je valide mes pneus RainExpert3. Sur routes crades, humides et grasses, ils sont très rassurants. Ils sont à 2 bars devant comme derriere.
En revanche, le diametre est un poil plus grand du coup, je tire trop long... je vais retirer une dent devant parce que j’ai l’impression que le cable de gaz est elastique ou trop long... frustant
Il faut que j’ajoute un peu de pression dans mes fournales devant parce qu’ils talonnent alors que ce n’etait pas le cas avec les anciens boudins.

Une question carburation aux specialistes : je suis bien synchronisé, ca tourne bien rond, ca prend bien tours en charge (sauf en 5eme trop longue...). J’ai quand meme un petit trou a 2500 tr mais a peine.
Mais y’a un mais...
Quand j’ai peaufiné mes richesses avant ma synchro la vis du carbu 1 n’a pas d’effet ! Je veux dire que le regime ne baisse pas quand je la ferme et ne monte pas non plus alors que les 3 autres reagissent tres nettement...
Les joints sont neufs, les temperatures de sorties d’echappement sont assez uniformes...
Comprends pas...

Avez vous une idee ?

Salut tout le monde
Apres une ballade de 400 bornes de départementales hier, j’ai trop souffert apres 3 heures alors je me decide enfin a changer mon guidon.
J’hesite juste sur son profil et sa largeur
Je vous mets les 2 photos et vous me donner vos avis , je voudrais commander vite

Merciiiiii



Ou bien

Salut Lylian,

Avant le guidon, il te faut trouver des demi T de fourche avec des pontets.
Pour ca, 2 solutions: La premiere c'est d'acheter des demi T qui coutent un peu, la seconde moins cher, c'est de trouver d'occase un T superieur que tu coupes en deux pour avoir deux demi.

A savoir aussi, c'est que tu vas devoir changer le passage des cables d'accelerateur, sinon ils seront trop courts, et tu risques de devoir aussi remplacer la durite d'embrayage.
Donc, sachant tout cela, je partirais sur un guidon pas trop haut, quitte a rajouter des rehausses de pontet apres, tu pourras même en choisir des déportées pour ramener le guidon vers toi.

Une photo de mon ancien montage, avec la durite d'embrayage tendue au max et les cables de gaz d'origine.

Salut Ben
Oui oui je sais bien on en a déjà causé, c’est juste que j’avais pris encore le temps.
Je commande un kit ABM ou LSL (c’est pareil) avec les 2 durites, la visserie, tout... meme les poignees mousse bien moelleuses comme j’aime c’est juste le guidon qu’il faut que je choisisse :

Je vais prendre le plus plat’ t’as raison... en plus, ça m’evitera d’etre emmerdé avec le carenage. Si ça passe, Je pourrais pitete mettre les retros sur les cocottes, les miens sont hs
Donc vendredi, j’ai fait presque le Tour du Cotentin par les départementales en solitaire parce que ma cherie bossait encore ( ). J’ai tenu bien 250km mais les 150 derniers, j’avais les mains, le coude gauche et les epaules en feu !

D’ailleurs, je conseille le tronçon Condé/Noireau - Le Mollay Littry

Bref la, j’ai plus le choix...

Allez, le fais le cheque (245 chez Louis tout compris) et c’est parti

Merkiiiii

Saluuuut les gens !
Ça faut un bail que je ne me suis pas arrêté ici, j’espere qu’il y fait toujours chaud

Pour ma part je roule toujours avec mon side, toujours quelques bricoles en cours...

Le projet en cours, la modif de ma ligne 4en1 à droite pour le passer à gauche.
Moins de bruit pour ma chérie et, pour moi, l’entretien graaaaandement facilité.
C’est un gars de mon coin qui me fait ça sur mesure : HKR-SOUDURE voir sur FB
Je vous ferai un petit retour d’ici une quinzaine

Sinon, mes envies de changer mes etriers (avant et arriere) mûrissent doucement mais surement... Les purges, c’est juste l’enfer !
Autre projet à très court terme, la fabrication d’un couvre tonneau puisque on utilise jamais la capote (ma cherie s’y sent bien trop à l’étroit)

Hey ! Je ne m’ennuie pas

A bitot les amis

Coucou tout le monde

Allez hop un petit 4en1 basculé à gauche par HK-R SOUDURE (petit artisan à Cherbourg)




Propre non ? 450€ TTC

Prochaine etape, je démonte le bras oscillant (graissage, roulements, peinture) et l’amortisseur (controle, peinture du ressort, voir échange si hs) mais d’abord pose d’une durit avia pour l’arriere parce la durit en place devait etre d’origine

Voilà !

Bonne route

Beau travail c’est nickel

Joli travail, c'est madame qui va être contente, moins de bruit, moins d'odeurs

Salut Lylian,
Super boulot sur le pot !!
Si t'as besoin d'un amortisseur, j'ai un EMC en état avec deux ressorts différemment tarés.

Hey salut Ben ! Merci de la proposition, je fais un MP

Bon j’ai demonte le BO et donc l’amortisseur... c’est pas joli joli : ça n’a jamais du être démonté !
Sablage, peinture BO et étrier, roulements neufs, durites de freins neuves, graissage (là ça fait peur )

Mais bon je fais ça le soir après le boulot en meme temps que le carrelage de la terrasse alors....

Allez à plus les gens

Pétard, en même temps carrelage et mécanique, moi qui ai déjà du mal à faire que la mécanique
Pense à monter des graisseurs.

berna12 a écrit : ↑sam. 8 juil. 2023 20:09 Pétard, en même temps carrelage et mécanique, moi qui ai déjà du mal à faire que la mécanique
Pense à monter des graisseurs.

Bonne idee les graisseurs ! Tu les montes où précisément ? Juste à l’interieur au plus pres des roulements ?
Ou un seul au centre pour arroser tout l’axe ?

Je ne connais pas les FJ, mais l'idéal, c'est de passer par l'axe, mais il semblerait qu'il y ait une entretoise et des boulons M10, un perçage dans ceux-ci les affaibliraient de trop, personnellement je monterai des graisseurs M6 sur le centre du basculeur en aluminium.
J'ai trouvé ça, si cela peut aider ou t'inspirer.

https://www.fjrforum.com/threads/relay- ... ce.170658/

https://www.carookee.de/forum/Yamaha-FJ ... -30115?p=1

@+

Bernard

Salut les gens
Bon la vie réserve parfois des surprises, ou en l'occurrence des opportunités qu’il faut savoir ne pas laisser passer.
Du coup, besoin de pognon, je vends mon side. Ça me fait braire mais là, pas trop le choix, faut que je fonce
Donc, A VENDRE ! (Mais j’y reviendrai )
Je passe une annonce sur la page ad hoc ...

Biz