Encore une illustration que la sécurité n'est pas une question de visibilité mais de perception! C'est celui qui regarde qui doit réfléchir, pas celui qu'on regarde.Toutatis a écrit :Et je confirme que ça ne sert à rien. Oeuvrant dans l'escorte de convois exceptionnels, la tenue jaune nous est imposée par la loi.
Ce la n’empêche pas que régulièrement des collègues se fassent renverser par des automobilistes qui ne les ont pas vu !!!
Dernier en date, de nuit, en pleine ligne droite, sur une 4 voies, un collègue s'est fait percuter par l'arrière , l'automobiliste nous a dit ne pas avoir vu la moto car il y avait trop de lumière partout ! ! !
Alors que nous sommes en blouson jaune, en norme NF moto + EN 471 (avec bande rétro réfléchissante) de la tête aux pieds, des gyrophares devant et derrière et certains ne nous voient pas ! Enfin qu'ils disent ...........
Et aussi que l'excès de visibilité est contre-productif. J'ai tâté un peu d'ergonomie cognitive dans mes études, et une explication classique des accidents est qu'en cas de surcharge d'information, l'observateur ne se focalise pas sur les informations les plus pertinentes mais uniquement sur celles les plus faciles à traiter.
Appliqué à la circulation, ça signifie que rien ne sert de multiplier les lampes, les réflecteurs, le fluo et les gyrophares, puisque s'il y en a trop ça provoque une focalisation sur, par exemple, la bande blanche au sol (parce qu'elle est le seul truc stable dans une environnement qui clignote), qu'on suit jusqu'à emplafonner le véhicule de service bardé de lumières stationné dessus.