oui mon raoul, ne t'inquietes pas, c'est pas avec mon foudre de guerre que je vais taper des chronos et d'ailleurs ce n'est pas le but de ma nouvelle démarche c'est juste de pouvoir mieux maitriser mon side que tu connais avec plus aisance dans les grandes courbes sur ce circuit, que je connais bien d'ailleurs pour l'avoir parcouru comme spectatrice pdt de longues années, puisque j'habitais à 80 kms !!! et vive l'Anjou et les fouasses et les mogettesraoul a écrit : ça a peut-être changé depuis, mais quand j'ai fais le stage il y a 6 ou 7 ans les évolutions se faisaient plutôt à basse ou moyenne vitesse
N'espère donc pas trop faire des tours "chronos" sur le circuit de Maison Blanche
Et ça n'a pas du changer beaucoup depuis, notamment à cause des assurances
Jawa Chopper et velorex
Oui encore Forza Italia avec son bébé ducat et sa ST2 !!!!
et zzzzzzzzzzz avec le XJRrrrrrrrrr SpeedRrrrrrrrrrrrrrrrr dans Sarrrrrrrrrrrrrthe au bord du Loirrrrrrrrrrrrrr lol
A VENDRE 944 ST2 DE 2000
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C'est justement ce que j'essaye de te dire, au stage "Iniside" ce n'est que de l'initiation, il n'est pas question de prendre de grandes courbes à plus ou moins vive allure Par contre, des évolutions en 2° et 3° vitesse, entre des cônes là oui tu en fera Du freinage aussi et de la conduite avec ou sans passager...
Justement c'est ce qui m'avait un peu manqué (la vitesse de passage en courbe) quand j'ai fais le stage (j'avais environ 5/6000 Km en side à l'époque) On dira que sur ce point, je suis resté "sur ma faim" en quelque sorte
J'avais d'ailleurs touché quelques mots à Gérard (Planchon) sur ce que j'appellerai une "lacune" mais il m'a répété qu'il s'agissait en premier lieu de stage d'initiation et que pour des histoires d'assurance il ne pouvait pas proposer des cours . . . disons de "perfectionnement" pour des gens qui ont déjà une certaine expérience dans la conduite d'un sidecar.
Et je pense que se serait très profitable par ce qu'entre nous soit dit, c'est pas vraiment à 30 à l'heure qu'on se fait peur hein, mais dans des courbes prisent à 80 Km/h (voir plus) et là, sûr qu'il y aurait matière à mettre sur pied un niveau de stage plus élevé
Comme il en existe pour le pilotage sur circuit pour les "solos" avec plusieurs niveaux de compétence et de progression
Quand au "levé de panier", tout le monde est capable de le faire sur un parking, mais c'est une autre histoire quand ça arrive dans une courbe prise à plus grande vitesse, qui plus est si celle-ci est abordée trop vite
A bon entendeur
Justement c'est ce qui m'avait un peu manqué (la vitesse de passage en courbe) quand j'ai fais le stage (j'avais environ 5/6000 Km en side à l'époque) On dira que sur ce point, je suis resté "sur ma faim" en quelque sorte
J'avais d'ailleurs touché quelques mots à Gérard (Planchon) sur ce que j'appellerai une "lacune" mais il m'a répété qu'il s'agissait en premier lieu de stage d'initiation et que pour des histoires d'assurance il ne pouvait pas proposer des cours . . . disons de "perfectionnement" pour des gens qui ont déjà une certaine expérience dans la conduite d'un sidecar.
Et je pense que se serait très profitable par ce qu'entre nous soit dit, c'est pas vraiment à 30 à l'heure qu'on se fait peur hein, mais dans des courbes prisent à 80 Km/h (voir plus) et là, sûr qu'il y aurait matière à mettre sur pied un niveau de stage plus élevé
Comme il en existe pour le pilotage sur circuit pour les "solos" avec plusieurs niveaux de compétence et de progression
Quand au "levé de panier", tout le monde est capable de le faire sur un parking, mais c'est une autre histoire quand ça arrive dans une courbe prise à plus grande vitesse, qui plus est si celle-ci est abordée trop vite
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Mieux vaut remettre du gaz que d'en avoir trop mis...
oui je sais tout çà mon cher raoul pour en avoir déjà discuté avec d'autres personnes qui ont fait le stage....
tu as mangé quoi ce matin au ptit dej, des mogettes
je te sens plein gazzzzzzzzzz
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