Bonjour du Colorado
Re: Bonjour du Colorado
Les tés de fourche de R65, au déport augmenté, peuvent en effet réduire la chasse et donc améliorer la maniabilité de l'attelage en rendant la direction moins dure.
Le diamètre des tubes est identique, le montage compatible sans problème avec la colonne de direction, et le té supérieur moulé donnera non seulement plus de rigidité, mais aussi permettra d'ajuster la hauteur des tubes dans les tés, ce que ne permet pas le té en tôle d'origine.
Par contre, quelques problèmes se poseront:
- l'écartement des tubes est différent, supérieur sur la R65 (de mémoire). il faudra sans doute tourner un axe de roue sur mesure et adapter l'ancrage de la biellette du tambour.
- le pontet rigidificateur sera inutilisable car trop étroit. A couper et ressouder.
- les supports du phare et des clignotants d'origine ne passeront plus entre les deux tés, trop rapprochés.
Sinon c'est une façon économique d'améliorer la conduite, mais qui ne vaut pas l'ajout d'une vraie fourche à balancier beaucoup mieux adaptée.
Le diamètre des tubes est identique, le montage compatible sans problème avec la colonne de direction, et le té supérieur moulé donnera non seulement plus de rigidité, mais aussi permettra d'ajuster la hauteur des tubes dans les tés, ce que ne permet pas le té en tôle d'origine.
Par contre, quelques problèmes se poseront:
- l'écartement des tubes est différent, supérieur sur la R65 (de mémoire). il faudra sans doute tourner un axe de roue sur mesure et adapter l'ancrage de la biellette du tambour.
- le pontet rigidificateur sera inutilisable car trop étroit. A couper et ressouder.
- les supports du phare et des clignotants d'origine ne passeront plus entre les deux tés, trop rapprochés.
Sinon c'est une façon économique d'améliorer la conduite, mais qui ne vaut pas l'ajout d'une vraie fourche à balancier beaucoup mieux adaptée.
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Re: Bonjour du Colorado
Merci a tous et toutes!!!
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Re: Bonjour du Colorado
Merci, super tuto. Je viens d'en trouver un (pas cher mais pas propre sur lui, il va falloir nettoyer un peu!). Je vais regarder le truc. Pas encore sur de l'utiliser...JBT a écrit :Les tés de fourche de R65, au déport augmenté, peuvent en effet réduire la chasse et donc améliorer la maniabilité de l'attelage en rendant la direction moins dure.
Le diamètre des tubes est identique, le montage compatible sans problème avec la colonne de direction, et le té supérieur moulé donnera non seulement plus de rigidité, mais aussi permettra d'ajuster la hauteur des tubes dans les tés, ce que ne permet pas le té en tôle d'origine.
Par contre, quelques problèmes se poseront:
- l'écartement des tubes est différent, supérieur sur la R65 (de mémoire). il faudra sans doute tourner un axe de roue sur mesure et adapter l'ancrage de la biellette du tambour.
- le pontet rigidificateur sera inutilisable car trop étroit. A couper et ressouder.
- les supports du phare et des clignotants d'origine ne passeront plus entre les deux tés, trop rapprochés.
Sinon c'est une façon économique d'améliorer la conduite, mais qui ne vaut pas l'ajout d'une vraie fourche à balancier beaucoup mieux adaptée.
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Re: Bonjour du Colorado
Au fait, on fait comment pour se mettre sur la carte? Parce que je n'y suis pas
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Re: Bonjour du Colorado
Salut à toi bienvenue ici
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j’ai adoré cette brèle et je la regretterai toujours
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Re: Bonjour du Colorado
Merci. Celle la, elle ne fera pas mule de sidecar!Ben71 a écrit :Salut à toi bienvenue ici![]()
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Bonjour du Colorado
Essaie simplement "Modifier votre position".ColoradoFrench a écrit :Au fait, on fait comment pour se mettre sur la carte? Parce que je n'y suis pas![]()
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Re: Bonjour du Colorado
Surprise, ca marche!!!PanBreizh a écrit :Essaie simplement "Modifier votre position".ColoradoFrench a écrit :Au fait, on fait comment pour se mettre sur la carte? Parce que je n'y suis pas![]()
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