Probleme maître cylindre

[Arnaud-12]

Bonjour, j'ai un side car avec une Gl 650+ dbs j'ai changée ma fourche pour une fourche a balancier avec deux étrier de gl1100 il sont 1 piston de 43mm chacun.
J'ai acheté un maitre cylindre universel pour deux disque
j'ai puger à la seringue et la méthode traditionnelle plusieurs fois et J'arrive pas à avoir un levier dur,
Je veut essayer avec un autre maitre cylindre mais je sais pas le quel prendre pour la taille du maitre cylindre il me faut. Merci de vos réponses

[JBT]

J'ai acheté un maitre cylindre universel pour deux disque

Ca, ça ne veut rien dire.
Ce qui importe est le rapport entre la surface du piston du MC et la surface cumulée des pistons des étriers. Ce ratio doit être autour de 1/24
La surface totale de tes étriers est d'environ 2902mm2
Quel est le diamètre du piston du MC?

[yves]

Bonjour.
En fait tes pistons ont un diamètre de 42,85 mm (revue technique).
Le diamètre du piston de maitre cylindre est de 15,85 mm d'origine.
Yves

[berna12]

Bonsoir
De toute façon, à un moment donné, tu dois avoir le levier qui doit durcir, si ce n'est pas le cas, c'est qu'il y a de l'air ou une micro fuite, bocal ouvert, essaie de laisser le levier en traction toute une nuit, ficelle, sangle ou collier rilsan.
Plus le Ø du maître cylindre est petit, plus la course sera longue, mais tu auras un effort de poussée aux étriers plus grand, et inversement, sauf si tu arrives en fin de course du levier avant que cela ne freine, là le maître cylindre est trop petit.
@+
Bernard

[Arnaud-12]

J'ai acheté ce maitre cylindre
https://www.vintagebike.fr/maitre-cylin ... 0-463-601p
J'ai laisser le levier serres toute la nuit et, j'ai la roue qui bloqué à l arrêt.
Mais le levier qui touche presque la poignée.
Et quand je roule ça freine pas franchement.
J'ai refait les piston et joint d etrier.

[berna12]

J'ai les mêmes Ø sur le maître cylindre et les Ø des étriers sur ma GTR 1000 et cela va bien.
As-tu essayé une purge au banjo du maître cylindre ?
Il y a un petit trou dans le bocal, vérifie qu'il est bien libéré de toute impureté

[Arnaud-12]

Oui j'ai purger le bànjo du maitre cylindre.
Vous avez un maitre cylindre de quel modèle ?
Peut être que mon maitre cylindre à défaut..

[yves]

Diamètre de piston ok. Effectivement le maitre cylindre peut avoir un soucis, même neuf mais peut être un circuit vraiment dur à purger.
Une méthode de purge qui a marché pour moi après avoir épuisé les autres.
Mettre en butée le levier avec un élastique, ouvrir la vis de purge et faire rentrer les pistons d'étriers à la main. Plein d'air coincé derrière les piston est sorti par le tuyau transparent branché sur la vis de purge. J'arrivai pas à obtenir une bonne résistance au levier. De suite nickel...
Je connais pas trop Honda mais chez Yamaha t'as pas mal de maitre cylindres en 16mm type 850 TDM, 900 diversion. Tu peux au moins tester pour voir.
Yves

[berna12]

Pour moi c'est un d'origine GTR 1000 Kawasaki Ø 5/8, 15.875 mm
Tu aurais une photo de ton installation? Ça pourrait aussi nous aiguiller sur les diagnostics

[Arnaud-12]

Je vais faire des photos cette semaine pour vous monter.
Merci

[berna12]

Bonjour,
Une boucle dans la tuyauterie qui fait un point haut et qui bloque l'air, une purge qui n'est pas réellement au point le plus haut... beaucoup de problèmes peuvent ne pas faciliter une purge totale.
@+
Bernard

[Teddy]

Yves a la bonne méthode, et tu peux rajouter des purgeurs automatique Stalhbus..ça simplifie la tâche.

[Gloire]

salut. Ton souci de levier mou malgré plusieurs purges est très souvent lié à un déséquilibre entre le diamètre du maître-cylindre et les étriers.

[Arnaud-12]

Bonjour, désolé j'ai pas eu trop de temps pour retravailler dessus.
J'ai changer les joint du maitre cylindre et j'ai envoyé du liquide par les vis de purge et purger levier serrer et ouvrir les vis de purge et j'ai laissé toute la nuit le levier serré.
J'ai enfin retrouvé un levier dur.
Il me reste a roder les plaquettes pour tester vraiment le freinage optimal
Merci encore de votre aide
Arnaud