Si ça peut t'aider, en gros, 4 versions du FJ... c'est un résumé !!!
1984-1985
1100 type 36Y
roue AR 16 pouces, mono-amortisseur avec double bras de renvoi
roue AV 16 pouces, double disque AV avec étriers 2 pistons opposés, système anti-plongée couplé aux freins
rétroviseurs fixés au guidon
bras oscillant en aluminium
1986-1987
1200 type 1WH
peu de changements partie cycle, quelques modifications esthétiques (carénage)
L'amortisseur AR agît par l'intermédiaire d'un double bras relais, bras oscillant aluminium, comme sur les 36Y
https://www.pieces-yam.com/yamaha-moto/ ... B22/0/3870
1988-1990
1200 type 3CX
grosses évolutions sur la partie cycle. nouveau cadre, nouveau réservoir, nouvel amortisseur, boucle arrière ...
roue AR 16 pouces, mono-amortisseur avec renvoi par bras et biellettes, bras oscillant aluminium
roue AV 17 pouces, double disque AV avec étriers 4 pistons opposés, disparition du système anti-plongée
L'amortisseur AR agît par l'intermédiaire d'un bras relais et de biellettes (moins de pièces ...)
https://www.pieces-yam.com/yamaha-moto/ ... B22/0/3941
et dispose d'un système de réglage déporté de la précontrainte
https://www.pieces-yam.com/yamaha-moto/ ... B23/0/3941
1991-1995
1200 type 3XW et 1200 ABS type 3YY
nouveau cadre, nouveau carénage
Les roues sont celles du 3CX, quelques changements au niveau de la fourche
La fourche et les roues de la version ABS sont spécifiques (capteurs et supports) , ainsi que les disques AV plus épais
Le bras oscillant aluminium disparaît, le bras relais et les biellettes sont différents (nouvelle référence)
https://www.pieces-yam.com/yamaha-moto/ ... B22/0/3963
l'amortisseur est différent et perd son système déporté de réglage de précontrainte
https://www.pieces-yam.com/yamaha-moto/ ... B23/0/3963
En regardant les photos de ton attelage
Le cadre de ton attelage est bien d'un modèle 3CX (1988-1990), les bras démontables du berceau moteur sont plus différents et plus épais sur les 3XW
L'habillage est un 3XW (1991-1995) dans un coloris cohérent avec un modèle 1994 (ABS ou pas, ce sont les mêmes, sauf la mention "ABS" sur les caches latéraux)
Pour le bras oscillant, je n'arrive pas à voir nettement. S'il est en aluminium, c'est aussi un 3CX, cohérent avec le cadre. Mais s'il est en acier, c'est un 3XW (1991-1995)...
Pour différencier d'un coup d'oeil: La boucle arrière des 3XW a une soudé patte soudée qui sert pour la fixation des silencieux d'échappement, alors que sur les 3CX ils sont fixés à la platine repose-pieds. Ici on dirait bien une 3CX (sauf si la patte a été coupée ...); Ceci dit, les panachages sont techniquement réalisables, avec pas mal de modifications quand même. L'axe de bras oscillant est le même sur toutes les années (ref en 36Y...), mais de mémoire l'ancrage supérieur d'amortisseur est différent, il faut donc monter l'ensemble boucle arrière, bras oscillant acier, bras relais / biellettes et amortisseur de 3XW...
Pour ta photo des bras relais
- le plus court (celui du bas) provient à coup sûr d'un modèle 3XW (1991-1995):
- le plus long est celui d'un modèle 3CV (1988-1990)
C'est donc le bon par rapport à ta partie cycle, si ton bras oscillant est en aluminium
Si tu n'as pas "mélangé" les biellettes, tu vas t'y retrouver ...
Pour ta photo d'amortisseur
- c'est un amortisseur de 3XW (1991-1995): en haut, réglage de précontrainte avec une clé à créneau, et molette de réglage de la force d'amortissement en bas, donc pas celui de ta partie cycle, sauf "panachage" comme évoqué plus haut
Dernier point
Un amortisseur d'origine moto ne suffira pas en side, ni au niveau du ressort, ni au niveau de l'hydraulique... déjà insuffisant en solo pour les plus de 80 Kg ... dont je fais partie
)
) ca m'aide a y voire plus claire et ca servira surement a beaucoup d'autres ! 
