forum du SCCF

Bonsoir

Je dois changer mes plaquettes mais je n’ai aucune idée de ce que je dois acheter.
Reconnaissez-vous ces étriers ?
Pour rappel, le panier est un CJS LOTUS


Ce serait pas du Fiat comme le moyeu ?

Merci beaucoup

ca ressemble plus a de l’étrier moto

C'est du TOKICO

En effet avec mes lunettes, je lis Tokico mais ça ne me dit quelles plaquettes y mettre

Allez les experts !! Dites moi, soyez cool sinon je vais mal dormir

Tu vas avec tes plaquettes chez un motociste digne de ce nom, ils on des catalogues avec des dessins à l'échelle 1, tu devrais trouver.

A+

Py

c'est pas une référence que je vois écrit sur la plaquette?

ça pourrait être ça ton étrier?

https://www.50factory.com/pieces-50-a-b ... -2002.html

yves a écrit :ça pourrait être ça ton étrier?

https://www.50factory.com/pieces-50-a-b ... -2002.html

Et le cochon de lait est gagné par YVES MERCI A LUI
Bravo, tu as gagné
En effet c’est bien ça. En fait j’ai trouvé hier soir. J’ai démonté un jeu de plaquettes et j’ai feuilleté le catalogue de shémas Brembo jusqu’à les reconnaître. Les côtes correspondent.

Ces etriers sont aussi montés sur des Kawa 500KLE à l’arrière et une chiee de 125 de tous poils...

Référence des plaquettes : SBS 546 SI. Prix 25,27€ chez A3S-Racing

impec , plus qu'à commander.

Attention à l'épaisseur des plaquettes
pour une même forme tu peux avoir des épaisseurs différentes
je me suis fait avoir sur le frein d'un panier, etrier de 50 ou 125 (me souviens plus) monté sur un disque de petit diamètre mais épais .
(un disque de KLE ou 125 doit être plus fin que celui de la photo)
Même les plaquettes poussées à fond, elles étaient trop proches pour passer sur le disque.
Solution merdouillasse 1 : monter une seule plaquette neuve pour qu'elle s'use un peu et monter l'autre plus tard
Solution 2 : racheter des plaquettes moins épaisses
Solution 3 : avant d'acheter, bien pousser les pistons et positionner sur le disque pour voir la bonne épaisseur de plaquettes
Solution 4 : tout débrancher et retrouver le charme de nos bons vieux side sans frein sur le panier "si je freine, je pars sur la voie d'en face"

douzcent a écrit :Attention à l'épaisseur des plaquettes
pour une même forme tu peux avoir des épaisseurs différentes
je me suis fait avoir sur le frein d'un panier, etrier de 50 ou 125 (me souviens plus) monté sur un disque de petit diamètre mais épais .
(un disque de KLE ou 125 doit être plus fin que celui de la photo)
Même les plaquettes poussées à fond, elles étaient trop proches pour passer sur le disque.
Solution merdouillasse 1 : monter une seule plaquette neuve pour qu'elle s'use un peu et monter l'autre plus tard
Solution 2 : racheter des plaquettes moins épaisses
Solution 3 : avant d'acheter, bien pousser les pistons et positionner sur le disque pour voir la bonne épaisseur de plaquettes
Solution 4 : tout débrancher et retrouver le charme de nos bons vieux side sans frein sur le panier "si je freine, je pars sur la voie d'en face"

Merci douzcent, bonne idee !
Mais apriori, ya qu’une seule epaisseur
Je vais mesurer l’epaisseur du disque pour voir, tu as raison.

Ceci dit, autre surprise du jour : fuite d’essence ce matin.... j’ai touché à rien sauf ma vidange. Ca goutte de l’echappement a hauteur du Y... 1 goutte toutes les 6 secondes ( presque comme une perf )

Flotteur de carbu ? Durite fendue ? Pfffff

hello,
verifie bien ton niveau d'huile avant de démarrer, a chaque fois.
une montée du niveau peut indiquer que de l'essence est passée dans le moteur et engendrer une torsion de bielle en cas de tentative de démarrage.

c'était a surveiller sur les gtr a carbu et robinet a dépression.

solexnihilo a écrit :hello,
verifie bien ton niveau d'huile avant de démarrer, a chaque fois.
une montée du niveau peut indiquer que de l'essence est passée dans le moteur et engendrer une torsion de bielle en cas de tentative de démarrage.

c'était a surveiller sur les gtr a carbu et robinet a dépression.

Merci du tuyau... je surveille...

qd ca pisse l'essence comme ca a l'arret sans raison, c'est un pointeau qui ferme plus. Tu peux tapoter les cuves de carbus avec un manche de marteau, des fois ca marche un peu, soit une merde c'est glisser dans un siege de pointeau, ou les pointeaux sont marqués.
L'essence coule dans le cylindre, puis tombe dans le bas moteur... j'ai eu le problème sur plusieurs machine, a l’arrêt, sans raison.

j'ai un seul etrier sur le hechard et le side freine bien ….
le vosgien

eltarmo a écrit :qd ca pisse l'essence comme ca a l'arret sans raison, c'est un pointeau qui ferme plus. Tu peux tapoter les cuves de carbus avec un manche de marteau, des fois ca marche un peu, soit une merde c'est glisser dans un siege de pointeau, ou les pointeaux sont marqués.
L'essence coule dans le cylindre, puis tombe dans le bas moteur... j'ai eu le problème sur plusieurs machine, a l’arrêt, sans raison.

Alors j’ai démonté la boite à air (denoncez le mec qui m’a conçu c’te merde ) et j’ai changé toutes les durites pourries, viré un gros filtre Purflux ajouté par mystère en doublon du filtre sous le réservoir ( ), je repose tout (boite à air ), j’ouvre l’essence, j’étais content, ça coule plus... et je passe à autre chose.
1h plus tard.... encore une fuite...
En fait ça degueule par le trop plein du carbu 3. J’ai fait bouger les boisseaux, aucun point dur, ca coulisse bien, ca semble bien se poser sur les sieges...
Je n’ai plus qu’à sortir la rampe complete pour demonter la cuve et voir le flotteur... merdouille.

Mon soucis sera pour refaire les niveaux de cuves, j’ai jamais touché des rampes de carbus... ce sera une première pour moi.
Rassurez-moi, je dérègle rien en démontant la rampe ? Synchronisation ?
Encore une fois, ce sera ma première fois