Bon, je vais vous relater un peu ma première expérience avec MON (enfin...NOTRE) side.
J'étais assez hésitant sur le Saxo car l'accès ne me paraissait pas terrible. Enfin, pas mieux ou pire que ce qu'on croise habituellement.
Je voulais un EML, mais rien vu qui ne me convienne (Michelside78 est allé en voir un pour nous : 1100ST/EML sur LBC).
Tantôt trop de kms, tantôt trop cher (autant faire atteler la mienne), tantôt pas tiptop ce que je voulais...bref, le gars qui ne sait plus où donner de la tête car plusieurs possibilités se présentent à lui...ça commençait à tourner en rond.
Tantôt le vendeur ne donne plus signe de vie quand je demande des tofs détaillées afin de me faire une idée juste AVANT de faire 1000kms (aller simple)...
Les sides qui m'intéressaient étaient toujours, comme par hasard, à l'autre bout de la France (préférence pour la Bretagne) ou dans des coins où l'on sale les routes ou où il y a des boues/bettraves écrasées qui viennent se coller sous les châssis pour bien tout rouiller consciencieusement et sournoisement.
Quelques devis sides neufs pour le GSX : délai novembre pas avant. Je croyais que le side était sinistré? Les gars ont 6 mois de taf d'avance, c'est tout de même sympa.
Quand j'avais ma boîte on naviguait à 10 jours ou moins...bonjour le stress et le KANBAN (
http://chohmann.free.fr/lean/kanban.htm).
Plus envie d'attendre. 22 ans, ça suffit (j'ai eu mon permis en 90 et depuis, et même avant déjà!!!, j'ai envie d'un side).
Mme me dit qu'en fin mai nous partons en vacances avec ou sans side...pas envie de me taper la voiture encore une fois. J'me bouge!
Allez, hop de l'occasion, mets un mouchoir sur certaines exigences et allons-y.
Multiples contacts et l'un ressort du lot.
Celui concernant cette P/E+DJ.
Les + de mon point de vue :
Historique et qualité de la maintenance effectuée, factures, état, prix, consommation/autonomie, fiabilité/endurance du modèle, entretien déjà effectué, qualités de la moto (confort entre autres), place dans le side, modularité de la capote (elle a été modifiée et améliorée par rapport à l'origine et date de moins d'un an, en coton alpaga : 1000€ le bout
) qui est en 3 parties indépendantes et qui peuvent être mises ou enlevées indépendamment.
Par ailleurs un rail a été placé au bas de chaque porte en remplacement des boutons pression afin d'assurer une meilleur étanchéité au vent qui remontait par là.
Toute la bagagerie est là (top case Honda façon vanity case pour Mme : trop petit) ainsi que la bulle haute (mais c'est pas le meilleur modèle pour cette machine) et les déflecteurs de jambes (plus fournis par Honda) qui apportent un réel plus niveau protection.
Les pots sont changés la veille de mon achat (du neuf de marque Honda).
Pas de frais à prévoir (chaussé à "neuf" et en pneux de marque, plaquettes de freins neuves ou récentes, amorto arrière moto EMC reconditionné complètement, des Koni ailleurs, vidanges, filtres, bougies, courroie de distri/soupapes à jour, etc...).
Le contact (très bon) a été aussi un choix déterminant.
Les - de mon point de vue :
C'est un vieux modèle de P/E avec l'avantage d'être facilement assurable chez Clavel et pour 70€/an (1/3 en usage promenade avec conduite élargie càd prêt du guidon, Mme sur le contrat également et assistance).
Je préfère celles avec les liserés dorés, couleur bordeaux, avec les logos en relief.
La couleur est fade et triste.
Elle a des "kms" (113mkms, mais j'ai appris par la suite que ce n'était rien pour ces motos surtout avec un bon entretien, les 200/300mkms sont envisageables sans parler du record à 750mkms!
).
Le panier n'a pas l'accès que je souhaitais
Le coffre est assez petit (270L)
Le pare-brise est en "plexi" (mais ici en parfait état, pas terni, pas rayé) et je préfèrerais du verre feuilleté.
Le panier a sa peinture d'origine visiblement :
Deux endroits où le vernis est parti mais ça ne pèle pas. Mauvaise prépa je pense.
La coque n'a pas été bien préparée avant peinture : traces de ponçage, coulures de vernis...
Des trucs que j'ai retrouvé quasi à chaque fois sur d'autres marques visitées (Polyfay, Choda, Produc'...). A croire qu'un boulot de qualité en side ça n'existe pas!
Ca faisait aussi partie de mes exigences qui compliquait mon affaire de side neuf. Il fallait organiser la livraison brute avant montage de la coque chez MON peintre afin de m'assurer d'un boulot de qualité avec le nombre de couches de vernis kivabien...
Et à 13/18k€ +/- en neuf, je me sens en droit d'être satisfait de l'application de la finition...non?
Certains points portent leur âge malgré le soin évident apporté (tout le monde ne stocke pas sa machine sous vide comme moi
) :
Jantes qui rouillent sur les bords donc à repeindre, certains plastiques blanchis donc le plastique va se désagrérer : molette de réglage du phare, poignées des valises, quelques éclats de peinture sur la face du panier, sur la fourche et le bras oscillant (retouches à faire).
En revanche, le châssis du panier (en-dessous) est comme neuf. Le dessous de la coque est nickel aussi.
Bon, le vendeur n'est pas avare de discuter au téléphone donc il me détaille bien les choses, au besoin en allant voir le panier et en mesurant etc...dans son garage alors que nous sommes au fil.
Envoi de plein de photos :
http://s16.photobucket.com/albums/b24/G ... CAUMARTIN/
Je prends rdv après préparation du chèque de banque, billet SNCF et assurance.
Et je ne dors plus pendant 2 jours.
Fin de la 1ère étape.
bravo
